LUGANOAeroporto, accolto il piano di salvataggio

Oppure un piano di riqualifica per i lavoratori che avrebbero perso il posto di lavoro.

concordo !! idee moltissime, sicuramente "fastidiose" per la piccola "casta" luganese, per cui inapplicabili ( purtroppo )

In che secolo vivi?

La fotografia lo descrive molto bene: Terminal !

Condivido. Purtroppo c'è gente che non vede oltre il proprio orticello. Che venga gestito dal pubblico , dal parapubblico, o dai privati, è ancora e tutt'ora di attualità ,un valore aggiunto per il cantone. Chi cita l'aeroporto di Magadino, dimostra di non aver capito la situazione: Magadino è un aeroporto dedito ai militari e alle attività di tempo libero per l'aviazione. Non potrà mai essere un aeroporto come qullo di Agno. Non dimentichiamo che siamo a ridosso delle famose Bolle, e che di limiti in questo senso ce ne sono moltissimi. Sicuramente anche positivi, che permettono di contenerne l'attività entro certi limiti. Ma se il Ticino vuole in tutti i casi tenersi collegato con un certo livello di ospiti e viaggiatori, non può dismettere una struttura simile. Che poi la città e il canto ci debbano mettere dei soldi, ci st?a anche. Gli investimenti in questo senso sono molto limitati. Quante risorse, vengono malamente sprecate per cose insulse ed inutili, e con cifre notevolmente superiori.

esatto. Aerei elettrici sono in arrivo una volta chiuso l aeroporto non l aprite piu. quelli che vogliono il verde vadano nelle valli e non nelle citta. La cosa interessante é che molti dei verdi vivono in citta. questo mi fa molto strano!!!!

Il discorso sul valore aggiunto dell'aeroporto per il cantone lascia, a parer mio, il tempo che trova. Se non sbaglio proprio ora si progetta di convertire lo scopo dell'aeroporto di Lodrino da militare a civile, per molto meno, quindi il valore aggiunto di Agno per il cantone cadrebbe. L'unico discorso secondo me da fare è il seguente: costi annui aeroporto confrontati a costi annui della disoccupazione degli operatori. Se l'equazione volge a favore della struttura si mantiene, se no si chiude. Ovviamente però bisogna anche stabilire delle condizioni di mantenimento, non che si crei un deficit inutile. Alla fine dopo la spesa approvata per le officile, regalate alle FFS, che sono una ditta statale nota per fare concorrenza sleale con i privati (vedi caso bus Ticino-Malpensa), un qualche milione al'aeroporto lo possiamo anche dare. Solo che personalmente darei la precedenza alle infrastrutture stradali inadeguate del Ticino, prima di parlare di aerei.

Lodrino non potrà mai essere un aeroporto a valore aggiunto per il Ticino e per la città di Lugano. Chi sceglie come meta Lugano, non gradirà di sorbirsi ancora oltre mezz'ora di strade e autostrada, per raggiungere la città. Dobbiamo riuscire a guardare oltre i nostri piedi : Agno è una struttura esistente che ha acquisito dei diritti, funziona ed è operativa. Sia Magadino che Lodrino sono degli aeroporti per la pratica sportiva dell'aviazione. Chiaro che qualcosa bisognerà pur rischiare economicamente. In nessun campo puoi avere la certezza che ci guadagni se non rischi nulla.L'osservazione sulle Officine ci stà eccome. Ma purtroppo i nostri politici cantonali e della città avevano altre mire, che mettere in campo i presupposti per un vero rilancio, in una zona industriale, pronta a riceverle.