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30.03.18 - 06:000

Country Tourer: la Opel Insignia per lo sterrato leggero

Trazione integrale di serie, maggiore altezza da terra e look avventuriero. Debutta inoltre il nuovo BiTurbo Diesel da 210 cavalli.

Di primo acchito verrebbe da dire che gli ingredienti della Opel Insignia Country Tourer sono gli stessi della generazione precedente. Ed in effetti è proprio così: più alta di 2 centimetri dal suolo, adotta di serie la trazione integrale e si contraddistingue per la protezione del sottoscocca e il rivestimento protettivo nero sotto tutto il veicolo e attorno agli alloggiamenti ruota, così da richiamare l’aspetto dei fuoristrada.


Ma la Country Tourer può davvero avventurarsi fuoristrada?
Ovviamente non dobbiamo pensare che quanto elencato sopra serva per farle sormontare ripide mulattiere, ma nel caso in cui vi doveste trovare di fronte ad una strada di campagna sterrata o un fuoristrada leggero quel po’ di altezza da terra in più può tornare utile. La trazione integrale poi, neanche a dirlo, rappresenta un valore aggiunto quando la superficie stradale si fa più scivolosa.


Una trazione integrale che, peraltro, è completamente inedita.
Sebbene la logica di funzionamento non sia dissimile rispetto a quella di cui era dotata la Country Tourer della scorsa generazione, questa nuova trazione integrale è molto più compatta e leggera. Rispetto ad altri modelli della concorrenza dotati di un differenziale posteriore “aperto” che ripartisce la coppia in egual misura tra le due ruote posteriori, la nuova Insignia è dotata di due frizioni lamellari a controllo elettronico che permettono di ripartire la forza su ogni singola ruota. Un vantaggio su fondi a bassa aderenza come pure nella guida più impegnata, dato che il sistema ripartisce una quantità maggiore della coppia sempre alla ruota posteriore esterna.


Come si comporta su strada?
Pur disponendo di tre modalità di guida che adattano ammortizzatori, sterzo e risposta dell’acceleratore, quella impostata d’ufficio (la “Normal) rappresenta già un compromesso ideale in grado di soddisfare qualsiasi esigenza e di far fronte a qualsiasi situazione. L’assorbimento è infatti talmente eccellente da non sentire il bisogno di richiamare la modalità più confortevole (denominata “Tour”), mentre tra le curve è già sufficientemente piacevole che la modalità “Sport” risulta quasi superflua, se non per dare giusto un po’ di carico in più allo sterzo. Sterzo non particolarmente pronto ma assai preciso, con un carico corretto capace di dare fiducia e grazie al quale instauri subito un bel feeling. A ciò contribuisce appunto anche un assetto ben messo a punto, che pur non pretendendo di essere sportivo affronta le curve con maturità.


Il nuovo motore BiTurbo Diesel è una scelta valida?
Forte di 210 cv e 480 Nm erogati grazie ad un turbocompressore sequenziale a due stadi, questo quattro cilindri da 2 litri risulta molto morbido e dall’erogazione rotonda, che ben si abbina al temperamento della Insignia. A prestazioni discrete (0-100 km/h in 8,2 secondi, 238 km/h di velocità massima) abbina consumi effettivi molto bassi che si aggirano attorno ai 7 l/100 km.


E poi la Insignia offre davvero tanto ad un prezzo più che ragionevole.
Ogni volta che ci mettiamo alla guida di un Insignia restiamo colpiti dalla cura con cui è realizzato l’abitacolo, capace di soddisfare persino chi è alla ricerca di una vettura premium. Lo dimostra anche un sistema di infotainment completo di servizi di concierge e un bagagliaio rifinito con cura. Vano che non è tra i più ampi in assoluto ma molto ben organizzato; in compenso i passeggeri posteriori godono di una libertà di movimento davvero ampia. Certo i 53’900 CHF a cui è proposta non ne fanno certo una vettura prettamente economica, ma con le concorrenti dirette dovreste essere pronti a sborsare molto, molto di più.

La Opel Insignia Country Tourer la trovi da...

Garage Della Santa SA
Via Franco Zorzi 43
6500 Bellinzona

091 821 40 60

http://www.opel-bellinzona.ch/

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